国内诸多车企纷纷介入机器人行业，他们为业界描绘了一个美好的前景，认为人形机器人在工业制造领域很有前途，然而带起机器人热潮的美国诸多机器人企业自2025年以来陆续倒下，他们或是找不到投资，或是造出的产品找不到市场，凸显出这个行业的泡沫已接近破灭。

　　2025年11月硅谷的K-Scale Labs宣布解散，原因是它在机器人量产前夜资金链已经断了，风投机构在最后时刻选择了放弃投资，美国还有多家机器人企业因为风投停止投资而倒下。

　　更让美国机器人行业感受到寒意的则是Embodied的倒下，Embodied已开始销售Moxie陪伴机器人，定价也较为实在，仅为799美元起，并且赢得了不少有自闭症儿童的家庭采购，而且它的投资机构也是财大气粗，包括了英特尔资本、亚马逊Alexa基金等知名投资机构。

　　这些机器人企业的倒下，在于美国的风投机构看不到他们的前景，即使是Embodied这家已开始销售机器人的企业面对的市场也相对狭小，导致风投机构如今开始选择停止投资，相比起这类机器人企业，人形机器人的市场前景更为渺茫。

　　人形机器人的突然火热源自于美国车企创始人马先生的力推，它迅速推出了人形机器人，马先生为它摇旗呐喊，由此人形机器人迅速火热，这也成为美国车企股价上涨的推动力之一，毕竟这家美国车企这两年的电车销量已陷入停滞，它需要新的概念。

　　人形机器人的智能技术则与美国车企的智驾技术所应用的人工智能技术有相通之处，因此马先生力推人形机器人，马先生认为人形机器人在汽车制造中有很大的前景，并且它的人形机器人已开始应用于汽车的电池搬运工作中。

　　一直跟风美国车企的中国诸多电车企业自然迅速跟进，已有多家国内车企宣布推出机器人，某车企的创始人也说他家的机器人已进入汽车工厂实习，似乎人形机器人的春天已经来了，各方都开始摩拳擦掌。

　　然而业界人士指出这些企业吹嘘的人形机器人用于汽车制造过于夸大，现有的汽车生产线早已引入机械臂等工业机器人，他们的生产线已经定型，冒然引入人形机器人无疑将需要大幅改造生产线，更别说现有的人形机器人远未成熟，用于汽车制造势必打乱生产线的流程，更别说这些人形机器人的成本动辄是百万元一台，相比起成熟的机械臂低端的只要几万元，高端的也才几十万，成本差距巨大。

　　至于他们幻想的陪伴机器人之类，这类成本高达百万元的人形机器人又有几个中国家庭买得起？技术号称最成熟的波士顿动力则因为一直找不到市场而不得不断卖身，就连上述的售价799美元的Moxie陪伴机器人都因市场空间狭小而倒下了，这些成本昂贵的人形机器人也就是他们自己用于吹牛罢了。

　　相对来说，国内已有不少做出陪伴机器人的企业了，科大讯飞的阿尔法蛋A10据说已卖出数万台，原因是它的价格低至2000元以下，实惠的价格让它赢得了PG电子平台不少消费者，这样的市场与人形机器人的截然不同。

　　随着美国的诸多机器人企业倒下，这轮机器人泡沫恐怕是尚未吹起来就要破灭了，而那些车企因为分心到机器人业务导致销量暴跌的也是时候将重心转回汽车业务了，毕竟汽车如今是有实实在在的销量并且能带来巨额收入的业务，这才是务实的选择！

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